Halo Space u themelua në vitin 2021 me qëllim të përmirësimit të aksesit në turizmin hapësinor.
Do të ishte ende e paarritshme për shumicën e njerëzve, me rreth 150,000 dollarë për biletë, por duke përdorur balona helium në vend të avionëve ose raketave, është më e lirë dhe më e qëndrueshme se ato si Blue Origin dhe Virgin Galactic.
CEO Carlos Mira beson se kompania e tij mund të çojë 10,000 njerëz në stratosferë brenda gjashtë viteve të ardhshme. Ai tha se Halo do të fillojë fluturimet komerciale në vitin 2026.
Të mërkurën e kaluar, firma zbuloi brendësinë e kapsulës së saj – e dizenjuar nga Frank Stephenson, një stilist i njohur industrial dikur i Ferrarit dhe Maserati.
Business Insider mori pjesë në një ngjarje në Londër të organizuar nga kompania për të mësuar më shumë rreth Halo Space dhe se si ajo shpreson të arrijë ambiciet e saj të mëdha.
Në botën e turizmit hapësinor, kompanitë e para që vijnë në mendje janë ato si SpaceX, Blue Origin e Jeff Bezos dhe Virgin Galactic – të cilat mund të kushtojnë miliona dollarë për një biletë.
Halo Space po provon një rrugë tjetër, më të lirë. Ai planifikon të përdorë një kapsulë të ngritur nga një tullumbace heliumi në stratosferë.
Kompania spanjolle thotë se kapsulat e saj do të lundrojnë në 18 deri në 22 milje mbi Tokë – rreth të njëjtës lartësi me parashutën rekorde të Felix Baumgartner në vitin 2012.
Udhëtimi do të zgjaste gjithsej katër deri në gjashtë orë. Kjo është më e gjatë se një fluturim Blue Origin ose Virgin Galactic, por më pak se ai i SpaceX.
Por duke përdorur një balonë në vend të motorëve reaktiv, çmimi mund të jetë rreth 150,000 dollarë – krahasuar me 450,000 dollarë të Virgin Galactic; 28 milionë dollarë të Blue Origin; ose 55 milionë dollarë të Space X. Është gjithashtu më e qëndrueshme.
Vetëm rreth 650 njerëz kanë qenë ndonjëherë në hapësirë. CEO i firmës, Carlos Mira, pohoi se “Halo mund ta rrisë këtë shifër në 10,000 deri në vitin 2030 – duke synuar të paktën dy fluturime në javë.
Ajo planifikon të lëshojë kapsulën nga vende në SHBA, Australi, Spanjë dhe Arabinë Saudite. Firma do të ngrejë vende të përkohshme për klientët që pasqyrojnë vendin, të përshkruar si “më shumë se sa glamping”.
Në një konferencë shtypi të mërkurën e kaluar, Halo zbuloi brendësinë e kapsulës së saj hapësinore, të dizenjuar nga Frank Stephenson – dikur e Ferrarit dhe BMW.
Stephenson e bëri emrin e tij duke projektuar Fiat 500 dhe BMW X5, mes makinave të tjera, por ka qenë më i përfshirë me firmat e hapësirës ajrore vitet e fundit. Ai foli më parë për Business Insider për punën e tij në projektimin e avionëve elektrikë-vertikal-ngritje-ulëse, ose eVTOL – të njohura zakonisht si taksi fluturuese. Ashtu si Halo, ata janë të fokusuar në qëndrueshmëri.
Stephenson foli për mënyrën sesi firma e tij e projektimit ndërtoi modelin e saj në shkallë 1:1 të kapsulës në mënyrë që të kuptonte paraqitjen më të mirë të mundshme. “Kompjuterët nuk dizajnojnë, njerëzit dizajnojnë. Kjo është me të vërtetë mënyra e vetme për të kapur prekjen njerëzore”, tha ai.
Ai dhe ekipi i tij provuan disa aranzhime të ndryshme për të kuptuar se si të pozicionohen më së miri nëntë vendet, e cila përfshin një për një pilot.
Ata u vendosën në këtë dizajn, me të gjitha vendet e kthyera nga jashtë gjatë lundrimit kryesor për të maksimizuar pamjet. Por gjatë ngritjes dhe uljes, gjysma me fytyrë prapa dhe gjysma përpara.
Stephenson ndau skicat e dizajnit të sediljeve, duke treguar se sa shumë u mendua në detaje si mbështetësja e krahut dhe mbështetësja e rregullueshme e kokës.
Kapsula përmban gjithashtu tabaka ngrënieje të palosshme për të maksimizuar hapësirën. Zona në fund ruan ushqime, të nxehta ose të ftohta, dhe Halo thotë se do të shërbente çdo gjë që kërkon klienti.
Stephenson tha se ishte gjithashtu e rëndësishme për të maksimizuar hapësirën për banjën: “Askush nuk e pëlqen një hapësirë të ngushtë. Edhe nëse fluturoni në klasin e lartë në shumicën e avionëve komercialë, është mjaft i ngushtë dhe i pakëndshëm.”
Manekina në imazh përfaqëson përqindjen e 95-të për gjatësinë e mashkullit.
Një nga karakteristikat më intriguese janë planet e tij për realitetin e shtuar, si shfaqja e yjësive të ndryshme në qiell ose ku në Tokë kapsula po fluturon.
Në përgjithësi, kapsula është mbi 16 metra e gjerë dhe 11 metra e gjatë.
Halo ka kryer pesë fluturime provë që nga viti 2022 dhe shpreson të nisë fluturime komerciale sa më shpejt në vitin 2026.
Por ambiciet e saj të mëdha nuk do të jenë të lehta për t’u arritur. Halo mendon se fillimisht do të certifikohet nga Administrata Federale e Aviacionit përpara se të marrë miratimin në vende të tjera.
Disa në konferencën për shtyp pyetën nëse Halo mund të përballet me një fat të ngjashëm si OceanGate, i cili zotëronte zhytësin që u shpërtheu vitin e kaluar. “A është kjo një mënyrë tjetër që njerëzit e pasur të vrasin veten?” pyeti kryeredaktori i Revistës Aerospace.
“Siguria, për ne, është prioriteti”, u përgjigj Mira. “Ne po përdorim teknologji të pjekura. Balonat kanë ekzistuar për më shumë se 200 vjet.” Ai gjithashtu vuri në dukje se Halo ka bashkëpunuar me firma inxhinierike si Aciturri.
